经济增长对托盘产品的市场需求影响较大，托盘行业水平的整体提高对托盘产业的拉动作用很大，托盘产品市场需求开始进入稳定增长和转型升级的发展阶段。具体表现就是标准化的木托盘产品增长速度加快，托盘租赁量快速增长，托盘需求总量和托盘保有量呈现中速增长状态。

木托盘作为被广泛应用于生产、运输、仓储和流通等众多领域的重要装卸、储存和运输设备，在我国仓储物流业日益兴盛的今天，扮演着不可替代的重要角色。目前，我国木托盘行业仍有很多情况需要得到重视、展开探讨并理清，如从木托盘的设计转化到整个单元的负载设计的转换应用，国际间标准的融合、如何在仓储和运输过程中发挥机械互动作用等。

目前标准化托盘的使用率，澳大利亚为95%，美国为55%，欧洲为70%，日本为35%，韩国约为27%。目前中国11亿多个托盘中的标准化率仅为25.5%，比起上述国家来说有很大的差距，而且这些托盘超过一半以上都在企业内部使用，没有循环起来，造成大量的托盘闲置。为此商务部联合多个部门出台多项政策推动托盘标准化，其中也包括与之相关的多项物流环节标准。

商务部和国家标准委早已经瞄准物流标准化，早在2014年就联合开展了商贸物流标准化专项行动，当时敲定的方向就是从标准托盘切入，以此带动物流上下游设施设备标准化和服务标准化水平。因为木托盘标准一旦确定，相应的周转筐、包装箱、车厢、集装箱等物流系统节点设备标准也就确定了，有助于共同配送、多式联运等全程“不倒盘、不倒筐、不倒箱”，解决物流各环节标准不衔接、不匹配这一困扰行业多年的顽症。

推进托盘标准化的政策密集出台：

2016年8月，工信部、交通运输部等部门修订发布了强制性国家标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2016），明确调整货车外廓尺寸为2550mm，适应带托运输。

2016年9月，国务院转发的《物流业降本增效专项行动方案（2016-2018年）》明确大力推广托盘（1.2米×1米）、周转箱、集装箱等标准化装载单元循环共用，鼓励企业建立区域性、全国性托盘循环共用系统。

2016年12月，工信部、商务部印发《关于加快我国包装产业转型发展的指导意见》明确推广包装基础模数（600×400mm）系列，以包装标准化推动包装的减量化和循环利用。

2017年1月，交通运输部、商务部等18部门联合印发的《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》明确优先推广使用1200×1000mm标准托盘，推动一贯化带盘运输。

2017年5月，集装箱委员会、铁路总公司等制定的系列2集装箱国家标准已经通过专家评审，很快发布，其中系列2集装箱宽度有设定为2550mm，与标准托盘匹配，服务于公铁联运和中欧班列。

可以畅想一下，多式联运、直进直出、配送免检，一个托盘载着货物从生产通到供应链末端的高效物流运作场景，整体物流供应链的标准化将成为企业利润来源和新的产业增长点。中国社会物流总费用占GDP比例高达16%，一直为人诟病，物流标准化布局成型有望降低几个点，而每一个百分点的降低就意味着有6000亿元左右的产值提升。